страница: 1 2 3 4 5
|
Как построить НЛО? Одной из загадок НЛО является способ их передвижения. Чаще всего очевидцы рассказывают, что объект двигался бесшумно, с большой скоростью, и мгновенно исчезал из виду. Не исключено, что подобные технологии доступны и землянам. Десятки, если не сотни изобретателей-одиночек, а также вполне серьезных специалистов пытались отыскать «секрет НЛО». И, похоже, добились в этом кое-каких успехов.
Увлечение украинца Василия Михайлюка техникой началось после загадочного случая, произошедшего с ним в молодости. «11 июля 1968 г., около 1 ч ночи, я возвращался домой с молодежной «тусовки» из села Сергеевка, что находится вблизи города Краматорска, Донецкой области. С одной стороны дороги была степь, с другой частные постройки, за которыми в 1,5-2 км виднелись яркие огни Дружковского карьера.
Этот карьер круглосуточно добывал ценные породы белой глины, которая после термообработки имеет редчайшее свойство легкости и упругости. Метров за 300 до дома меня вдруг что-то резко остановило. Оглянувшись по сторонам, я увидел нечто необычное. Со стороны карьера по направлению ко мне бесшумно двигался увеличивающийся ярко-белый светящийся объект.
Пролетев надо мной на высоте примерно 80-100 м, при скорости 60-80 км\ч, он скрылся за степным горизонтом. За ним тянулся длинный, яркий шлейф диаметром 2-3 м, длина которого составляла примерно 4-5 км.
При этом он ничего вокруг не освещал. Через небольшой промежуток времени шлейф начал исчезать (тая, как снег), превратившись в массу отдельных белых комочков, создавая при этом треск, как от влажного воздуха на морозе или как если бы соприкасались неоднородные электрические разряды».
Задумавшись над этим феноменом, Михайлюк принялся читать техническую литературу. Он хотел понять принцип работы двигателя подобных объектов.
Со временем ему удалось запатентовать несколько собственных изобретений, работавших на базе магнитного поля, в том числе высокоточную боевую систему ТООН-1 (транспортный объект особого назначения), ПУМО (пусковую установку магнитных объектов), предназначенные для пуска и доставки специальных грузов в любую точку планеты Земля, а также НОНСС (нейтрализатор околоземных, негативных спутниковых систем), доставляющий спецгруз для нейтрализации внеземных тел (к примеру, метеоритов), создающих угрозу нашей планете.
Изобрел Василий Петрович и «магнитную машину в форме юлы», способную генерировать вокруг объектов магнитное поле (с целью удалять те же метеориты на безопасное расстояние).
Но наиболее любопытное из изобретений Василия Петровича - это МТМ (магнитно-транспортная машина). Конструкция в форме юлы разделена на две независимые части, преобразовывающие вокруг себя мощное индуктивное магнитное поле.
Новинку Михайлюк назвал в честь жены - «Надежда». По словам Василия, «Надежда» может многократно взлетать в открытый космос и возвращаться оттуда, расходуя совсем небольшое количество энергии.
Именно так, по мнению изобретателя, летают настоящие НЛО. Куда там современным космическим кораблям! Но, как часто бывает, машины Михайлюка остаются невостребованными соответствующими структурами и пока не принесли ему никаких доходов.
А вот казанскому «Самоделкину» Радику Богданову повезло больше. Радик изобретает машины, способные концентрировать энергию «из ничего». Одна из конструкций представляет собой большой, метра полтора в диаметре, шар, другая - ракету. Внутри прозрачных машин клубится туман - идет концентрация энергии.
Шар служит для «зарядки» различных объектов. К примеру, внутри него уже удалось вырастить партию помидоров весом по 750 г. Похоже, и сам Богданов «заряжается» от шара - он способен сообщить человеку, которого видит впервые в жизни, чем тот болеет и какие события его ожидают в скором будущем.
Третья модель Богданова - это и есть «летающая тарелка». Вернее, транспортное средство нового типа. Топливо «тарелке» не нужно. Передвигается она по воздуху в любом направлении, энергию черпает из окружающего пространства.
Не так давно Радиком Богдановым заинтересовались корейские бизнесмены. Они предложили казанскому изобретателю разработать источник питания для мобильных телефонов. Такой аккумулятор никогда не будет нуждаться в зарядке... Увы, полеты в космос корейцев пока не интересуют.
Маргарита Троицына
Комментарии:
| Mucolgov.beslan@mail.ru | Мне очень интересно это технология.Я с детство мечтаю стать физиком и создавать технологии на благо человечеству.Я очень сильно хочу летать на летающем тарелке.Был бы рад стать учеником,помогать.если чё пишите.Mucolgov.beslan@mail.ru
08:09:09 17:42:16 | | Коряка | Я знаю новый вид топлива это вода:я видел как она горит.
16:09:09 20:39:35 | | BYmail@mail.ru | Инженеры Автоваза почитали научно-популярной литературы и построили новый вид автомобиля. Внутри клубится туман, растут помидоры, авто не требует заправки топливом. Только одна незадача - как не пытались, а корейские фирмы не заинтересованы в сотрудничестве 8=))
31:10:09 01:23:57 | | DIMA | KONEC SVETA 21 DECABRYA
28:11:09 14:39:41 | | Сергей | как нати тертёж нло
28:11:09 17:41:34 | | питер | Господа изобретатели,вы только Миллеру и нефтяника,ничего не говорите,а то их пилагра хватит.И будем мы буржуйки топить,и на рысаках рассекать,и впроцессе рассекания на этих самых рысаках,будем выращивать помидоры между ног аж по 250 г.
11:12:09 04:43:05 | | ххехех | она не горит а испоряется
10:02:10 19:38:23 | | hotab3@mail.ru | Здравствуйте,уважаемый Дмитрий Анатольевич.Пишет Вам Сергей Бугаёв.Дело в том, что Я изобрёл принципиально новый летательный аппарат, абсолютно не похожий ни на один из ныне существующих. Это-не ракета и не самолёт, и даже не вертолёт. Это уже моё второе письмо, которое Я Вам пишу. Первое Я Вам отправил примерно год назад и получил ответ из Вашей администрации от 31.10.08г., номер 482пг-Фани-516, за подписью зам.нач.Управления в г. Дороженко, в которм сказано, что-дать обоснованную оценку не представляется возможным. Я не безосновательно предполагаю, что Консультант Депортамента письменных обращений граждан А.Козыренко, письмо, номер А26-01-287115, просто не довёл до Вашего сведенния,проигнорировав мою просьбу. В прочем, таким же образом поступили и в Администрации Краснодарского края. На моё письменное обращение к Губернатору Ткачёву А.Н., прочитав моё обращение- сказали, что если Я такой умный, то продать Американцам, помоему это просто возмутительный факт. Через месяц, когда Я зашёл узнать каковы результаты по обращению, мне рекомендовали обратиться на Первый канал, иначе результата не будет. Ещё через месяц мне пришло очередное письмо из Депортамента по Науке и Образованию с уведомлением, что данный вопрос не входит в их полномочия. И последнее письмо мне прислали из Депортамента авиационной промышленности от 20.08.2009г. номер ПГ-18-1930, от зам.директора В.И.Воскобойникова,он предлогает материалы по проекту и необходимое технико-экономическое обоснование направить на экспертизу. Интересно, а чем они там занимаюся? Наверно такие бумажки пишут и зарплату получают, и всё? Суть вопроса заключается в следующем-мой аппарат идёт вопреки некоторым законам физики и просчетать его не представляется возможным, только путём проб и ошибок была создана действующая модель. Произведены необходимые, на мой взгляд, лётные испытания, которые показали невероятные скоростные и маневровые качества, которые в разы превосходят показатели современных летательных аппаратов. И пока ничего похожего не производится,Я осмелюсь предположить, что такие аппараты заменят нам автомобили, так называемые АЭРОМОБИЛИ, над созданием которых трудится весь мир, но пока безуспешно, пытаясь скрестить атомобиль и самолёт.Позвольте пару вырезок из интернета- Ещё в 1940 году, сам Отец конвейера Генри Форд (Henry Ford, 1863-1947), предсказал появление летательно-шоссейного аппарата. Грядёт появление комбинации самолёта и автомобиля. Вы можете смеяться, но так будет, утверждал великий Генри. И оказался прав.Лидирующие позиции в зарубежном авиамобилестроении на сегодняшний день занимают американские компании- Terrafuga и Moller SkyCar.
Как ясно, традиционный автомобиль, движущийся лишь в плоскости земли, исчерпывает свои последние возможности для развития, и может успешно развиваться дальше, лишь обретая способность двигаться в пространстве, то есть, получив возможность летать.
Для сравнения стоит заметить, что, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), за 2004 год в мире в авиационных катастрофах и авариях погибло всего 466 человек. Статистика показывает, что на 2 миллиона совершённых авиарейсов допускалось всего одно серьёзное авиационное происшествие. В связи со всё более обостряющимся кризисом автомобильного движения и запредельным ростом смертности на дорогах, в последние годы во многих странах мира резко активизированы работы по созданию, так называемого, «летающего автомобиля». Даже Национальное агентство по аэронавтике США, НАСА, объявило конкурс на лучший проект «летающего автомобиля». Правительство Голландии рассматривает вопрос о государственной поддержке программы создания «летающего автомобиля» («аэромобиля»). Над десятками проектов по «летающему автомобилю» работают сегодня в США, Израиле, Англии, Нидерландах, Японии, Индии и других странах (сводную таблицу некоторых проектов этой тематики смотрите в приложении).
Согласно прогнозам, представленным на пятом международном научно-техническом симпозиуме "Авиационные технологии 21-го века", проходившем в дни работы МАКС-99 в ЦАГИ, аэромобили в 2015 году будут составлять около 0,1% всех транспортных средств, а в 2050 г. их число может достигнуть 25% всего парка. По мнению главного научного сотрудника исследовательского центра NASA в Лэнгли Денниса Бушнелла, будущий рынок аэромобилей только в США, можно оценить в один триллион долларов. Соответственно, объем мирового рынка аэромобилей составит 4-5 триллионов долларов. Стоит вспомнить, как в Японии, автомобилестроение, пришедшее на смену материало- и энергоёмкому судостроению, стало для страны мощным локомотивом экономики, двинувшим вперёд развитие других, самых передовых и современных её отраслей, а с ними и всей Японии в целом.
Мы вовсе не хотим предложить России посоревноваться с Японией в автомобилестроении. Япония сегодня выпускает в год около 11 миллионов автомобилей. Да и мировой автомобильный рынок забит до отказа, конкуренция на нём жесточайшая. Тем более, что развивающийся общемировой кризис автомобильного транспорта, требуя поиска новых решений, обещает смену транспортных эпох.
У России сегодня есть шанс, воспользовавшись редким случаем смены транспортных эпох, застолбить, а затем и занять на гигантском, потенциальном рынке «легкового авиастроения» своё ведущее положение.
Мы уверены, что развитие этой перспективной отрасли в России станет (конечно, при условии нашего всеобщего, упорного труда) локомотивом для развития в России других, высокотехнологичных отраслей и способно будет вывести её в число самых развитых стран мира.
Нам пора, наконец, начать уход от своей роли сырьевого придатка других стран, развивая наукоёмкие, высокие технологии.
Если же Россия продолжит оставаться мировым энергетическим и сырьевым донором, даже под вывеской «Великой энергетической державы», то неизбежно, рано или поздно, истощённые недра и исковерканные просторы России станут пригодны разве что только под «Великую мировую свалку» ядерных, химических и других отходов.
Очень важно также и то, что для самой России развитие «неназемного» транспорта может оказаться решающим, как в смысле экономического освоения её бескрайних сибирских и дальневосточных территорий, так и, особенно, для укрепления её территориальной целостности через усиление транспортной и экономической связанности регионов.
Не секрет, что демографический вакуум, возникший в результате «послеперестроечного» массового исхода российского населения из Сибири и, особенно, с Дальнего Востока в европейскую часть России, стал многократно перекрываться ползучей демографической экспансией этих территорий со стороны Китая. Сегодняшние масштабы этой экспансии достигают угрожающих размеров.
Только экономическое, и в первую очередь - транспортное развитие Россией этих своих территорий, способно создать условия для предотвращения неизбежного, в перспективе при сегодняшних условиях, отторжение этих территорий от России.
Сегодня немало «горячих голов», в том числе, при чинах и званиях предлагают различные многомиллиардные проекты, предусматривающие строительство из европейской части через Сибирь и Дальний Восток сети «автобанов» и железных дорог.
Можно лишь представить, в каких масштабах половина выделяемых на эти цели средств будет бездарно зарыта в сибирской тайге и болотах, а другая половина, как это у нас заведено, просто банально разворована.
Такой подход в развитии транспорта неприемлем для России в принципе, ни из-за её гигантских расстояний, ни из-за тех фантастических затрат, что потребуются, ни из-за того ущерба, что будет нанесён природе, и, наконец, потому, что появились новые, достаточно эффективные и относительно дешёвые решения, ставшие возможными при сегодняшнем уровне развития техники и технологий.
Со всей ответственностью мы утверждаем, что как для России, так и для окружающих её регионов и акваторий, сегодня может быть создана эффективная транспортная сеть, не нуждающаяся в какой-то существенной наземной инфраструктуре. Этой транспортной сети не понадобятся ни аэродромы, ни дороги, ни мосты, ни порты. Потребуются лишь крошечные, по сегодняшним меркам, посадочные площадки для тех экономичных летательных аппаратов, которые в России могут создаваться уже сегодня. А сколько денег тратится ежегодно на ремонт и осблуживание дорог? А так называемые парковки? В моём случае все эти вопросы учтены. Технически мой аппарат не нуждается в разгоне для взлёта и посадки. Там нет реактивной тяги, которая в условиях города исключена, и не на магитных полях. Мой аппарат настолько прост, что проведя испытания- Я просто его уничтожил, а воссоздать его просто-а принцыпиально- не сложней велосипеда. По моим расчётам АЭРОМОБИЛЬ имеет форму тарелки диаметром 3 метра и взможность вертикального взлёта и посадки, А также спобность зависать над любой поверхностью. Стоянка и парковка тоже не актуальна, потому что предусмотрена возможность осуществлять парковку на любой плоской крыше или в самом здании на любом этаже. Меня интересует Ваше мнение по данному вопросу, С уважением Гражданин России Бугаёв Сергей.
13:02:10 19:30:07 | | Илья Охотник | Бугаев Сергей, я вас полностью поддерживаю!!! Миру нужны такие изобретатели как вы!!! Обращайтесь и на первый канал, и на последний - я не смеюсь, обращайтесь на все каналы - пишите в газеты. Напишите книгу "Что такое Аэромобиль и как его сделать"! Да наконец, летайте над этим самым Департаментом Науки! Вас заметят и заснимут, о вас начнут говорить - народ будет о вас говорить, а против Народа никаие крысы канцелярские против не пойдут! Люди будут сами делать - если впроизводство не запусят!
27:02:10 11:13:37 | | Илья | Народ! Пишите: 555792630
07:03:10 14:42:10 | | ХM | бу Га Га ....)
12:03:10 15:37:11 | | Илья | Эй, хм! пиши в аське!Номер 555793630
13:03:10 20:28:28 | | Илья | 555792630
13:03:10 20:29:08 |
Добавить комментарий: |
страница: 1 2 3 4 5
|